本文目录一览：
- 1、主力车型销量雪崩,本田周期再现,下轮崛起或改变行业格局
- 2、净利润下滑近八成,体制调整能否刮起新“东风”?
- 3、东风集团公布半年报,新能源之路道阻且长
- 4、上半年销量下滑32.8%,东风本田激进转型
主力车型销量雪崩,本田周期再现,下轮崛起或改变行业格局
当我准备大吹特吹“本田停产燃油车”这事的时候，传来了“东风本田主力车型销量雪崩”的消息。真是让人不禁一笑，销量下降虽然在意料之中，也在情理之中，可神奇的“本田周期”就又这么来到了。
但需要注意的是，2023年1-4月份本田汽车销量仅为315245辆，同比大跌28%，说明本田汽车并未渡过危机。从客观角度来说，它的市场地位和销量规模比日产汽车要高得多，但在汽车行业的大变革期，仍然随时都有掉队的可能。
再观同根而生的东风本田，今年10月销量为51万辆，同比增长13%，比广汽本田的6万辆多近1万；1-10月累计销量为603万辆，同样超过广汽本田。
净利润下滑近八成,体制调整能否刮起新“东风”?
销量不振，业绩难免跟着滑坡。在业绩预告中，东风集团股份预期上半年的归母净利润与2022年同期相比下降75%到80%，其解释业绩变动的原因之一就是，行业合资非豪华品牌市场继续下探，公司合资乘用车业务利润大幅下降。
造成超过7成房地产市场企业净利润下滑，主要是因为以下各个方面的因素：国家对房地产市场进行调控、房地产市场的交易量在下降以及房地产市场企业的成本在增加。
但这类产品对于顺丰来说利润偏低，所以整体收益情况并不好。 从这个角度来看，顺丰业绩下滑主要就是其他快递竞争力在提高，分走了不少客户，而净利润下降就是因为各大快递公司在竞争过程当中的价格战，以及经济快递利润的问题所导致的。
东风集团虽并未在财报中公布具体合资公司贡献的净利润，但其也在财报中提到了关于合资板块利润的下滑。其中，东风 汽车 有限公司利润同比下降174亿元，东风本田利润同比下降67亿元。
据悉，福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，主要原因是受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响。
东风集团公布半年报,新能源之路道阻且长
按照最新的产销快报，今年前7个月，主售东风风行品牌的东风柳汽乘用车和主售东风风神品牌的东风乘用车公司销量出现不同程度的下滑。
东风集团股份披露的销量数据显示，2022年，东风乘用车销量为106万辆，同比大涨54%；岚图汽车销量为94万辆，同比大涨188%；东风柳州乘用车销量为123万辆，同比增长0.11%。 其中，岚图汽车作为东风集团股份发展新能源汽车门面，格外引人关注。
体现在财报上，根据东风集团股份发布的公告，今年上半年，东风集团营收508亿元，同比增长4%；毛利为716亿元，同比增长0.28%；净利润30.2亿元，同比下降65%。
东风汽车集团实现销售收入5076亿元，同比增长4％；类比比例合并方式计算，集团上半年销售收入为10632亿元，同比下降7％，总销量共1145万辆，同比下降17%。
上半年销量下滑32.8%,东风本田激进转型
1、据官方数据显示，东风本田6月销量为75万辆，同比下滑了34%；今年上半年，东风本田累计销量27万辆，下滑幅度高达38%，跌幅仅次于下滑最严重的长安马自达，后者跌幅为49%。
2、今年上半年，东风本田销量为27万辆，同比下滑380%，甚至比销量惨淡的马自达下滑幅度还大，已经成为日系合资中下滑幅度最大车企。在乘联会零售销量TOP15的排行榜上，东风本田早已难觅踪迹。
3、其中，东风本田前7个月销量下滑达341%，成为日系合资“暴跌王”；东风日产不遑多让，下降同样超过30%；神龙汽车作为法系的代表也没能撑住，同比下滑286%。自主品牌方面，除了岚图汽车还算进步飞速之外，其余都表现平平。
4、以本田为例，根据本田中国公布的最新销量数据显示：2023年2月，本田在中国终端累计销量74142辆，同比下滑30.1%。今年前两个月，本田在华终端累计销量138332辆，同比下降42%。
