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雷诺科雷傲油耗怎么样,科雷傲真实油耗多少
雷诺Koleos标准普尔版搭载了0L发动机，搭载这款发动机的车型在油耗方面表现非常出色。混动工况油耗仅为4L/100km，在紧凑型suv车型的定位中是一个非常优秀的油耗数据。
科雷傲的真实油耗：启动瞬间油耗30：频繁启动会消耗更多的燃油。城市红绿灯多，路况复杂。起步和刹车时油耗增加是正常的。如果你想省油，那就选择路况好一点的路，远比这划算。
-14L/100km。据雷诺科雷傲2010年5二驱反馈和实际测试，该车型的油耗在城市环境下大约是12-14L/100km，而在高速公路等理想行驶条件下，油耗则可降至9L/100km左右。
科雷傲的工信部综合油耗为4-6L/100km，真实油耗受路况、驾驶习惯，红绿灯，新手开车，翻山越岭，市区上下班高峰期使用空调排队等候等多方面因素的影响，在拥堵的城区行驶，油耗可能会比该数据要高，是正常现象。
油耗方面，科雷傲的油耗要比雷诺要低一些，科雷傲在百公里油耗量在7L-6L之间，而雷诺的油耗量在7L-8L之间，比较而言，科雷傲的经济性更好。
雷诺2012款进口科雷傲油耗是91L/100km。根据查询相关资料信息，雷诺2012款进口科雷傲，743807km车主众测平均油耗（L/100km）是91，总体来看在同级别合资品牌的紧凑型SUV里面还是相对可以的，搭载0l自然吸气发动机。
科雷傲油耗多少
不正常。科雷傲0豪华版的官方油耗数据为8L/100km，这个数据是经过工信部的测试和认证的，属于标准的油耗数据，如果车辆油耗达到14L/100km，已经是超出了正常范围。
雷诺Koleos标准普尔版搭载了0L发动机，搭载这款发动机的车型在油耗方面表现非常出色。混动工况油耗仅为4L/100km，在紧凑型suv车型的定位中是一个非常优秀的油耗数据。
雷诺科雷彭的油耗为每100公里8-10L，是指车辆在道路上以一定速度行驶的100公里油耗，是车辆的理论指标。实际油耗受多种因素影响，如排气量、转速、车辆改装等。
在城市路段或是市区经常是九个点左右，跑高速时高度路段是七个点左右，堵车的时候最多到过0L左右。
科雷傲2.0豪华版使油耗14正常吗
雷诺科雷傲0油耗大约为8升/百公里左右，所以经过计算可得出，雷诺科雷傲车型一年行驶2万公里所花掉的油费大概是14，652元。如果加上3000元的停车、洗车杂费等，那么养一辆雷诺科雷傲一年大约要花掉17，769元。
雷诺科雷傲油耗，油耗比我预想的低！阅读论坛帖子的油耗一般在9以上，我的油耗基本在5-9之间。高速行驶时，最低油耗为8，也有可能是时不时走长途降低油耗。
车肯定是没有问题的，首先你的车是不是新车，磨合阶段油耗是比较高的；其次科雷傲是CVT变速箱，本来就比较节油，但是踩踏油门的时候一定要轻踩，待速度起来再加深油门（如果你要加速的话），避免猛踩刹车，尽量匀速行驶。
雷诺科雷傲油耗怎么显示
1、雷诺科雷彭的油耗显示可以通过调节方向盘右侧的按钮来进行设置。其中包括平均油耗和瞬时油耗。具体而言，每100公里的油耗为8-10L，是车辆的理论指标。这个值是指车辆在道路上以一定速度行驶的100公里油耗。
2、雷诺科雷彭的油耗显示可以通过调节方向盘右侧的按钮来发出。油耗包括平均油耗和瞬时油耗。平均油耗为每100公里8-10升。而100公里油耗是指车辆在道路上以一定速度行驶的100公里油耗，是车辆的理论指标。
3、踩下东风科雷傲的刹车踏板。按下东风科雷傲的一键启动键。东风科雷傲仪表亮起，下面的KM数值就是公里数。按下东风科雷傲多媒zd体的显示选项。此时多媒体显示屏就会显示油耗等信息。
4、雷诺科雷彭的油耗可以通过调节方向盘右侧的按钮进行调整。在仪表板上，油耗显示平均油耗和瞬时油耗，每100公里的油耗在8-10L之间。100公里油耗是车辆在道路上以一定速度行驶的油耗理论指标，是车辆的理论指标。
5、雷诺科雷傲查看油耗通过车子的行车电脑显示屏就可以了，科雷傲的行车电脑上有燃油消耗量显示，现在大多数车型都有这个功能。
雷诺科雷傲百公里油耗多少
1、不正常。科雷傲0豪华版的官方油耗数据为8L/100km，这个数据是经过工信部的测试和认证的，属于标准的油耗数据，如果车辆油耗达到14L/100km，已经是超出了正常范围。
2、两款车的耗油量如下：根据太平洋汽车网查寻，雷诺科雷傲油耗在2升-76升。丰田荣放的油耗是6升。汽车油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。
3、雷诺Koleos标准普尔版搭载了0L发动机，搭载这款发动机的车型在油耗方面表现非常出色。混动工况油耗仅为4L/100km，在紧凑型suv车型的定位中是一个非常优秀的油耗数据。
4、雷诺科雷彭的油耗可以通过调节方向盘右侧的按钮进行调整。在仪表板上，油耗显示平均油耗和瞬时油耗，每100公里的油耗在8-10L之间。100公里油耗是车辆在道路上以一定速度行驶的油耗理论指标，是车辆的理论指标。
