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电动车为什么都是后驱?
1、大部分电动车采用后驱的原因：该方案的技术相对成熟，可以大大缩短研发周期，产品可靠性高。不难发现，目前常见的电动车大多都能找到与其车型相对应的传统能源车，即“基础车”。
2、考虑到空间利用率、维护方便性等需求，传统能源汽车主要在汽车前部安装发动机（部分中后跑车除外）；考虑到传动效率、轻量化、成本控制等因素，主要采用前轮驱动。
3、少部分追求极致操控性的运动车型或豪华车型，会考虑成本更高的前置后驱或前置四驱系统。在进行改制时，为了尽可能减小整车架构布置的变化，电动汽车往往也会保留基型车的动力系统布局形式。因此目前常见的电动汽车，多为前置前驱。
4、驾驶效率无论是电动车还是摩托车，加速时车辆重心后移，此时后轮附着力更大。电机功率大时，后驱不容易打滑，所以驱动效率更高。我曾经骑过前轮驱动的电动车，是老人用的三轮车。
宝马诺达:电动时代,我们对自身优势依然非常有信心|汽车产经
我们认为，电动时代的豪华是一种全方位的客户体验，包括：电动化水平、驾驶感受、数字化功能，以及材质工艺、设计等诸多方面。这是我们对于豪华的定义，宝马在这方面是非常有竞争优势的。
就像宝马集团董事长齐普策所说：“我们有着清晰的路线规划，我们将坚决地把行业转型所带来的电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马集团在未来真正的竞争优势。
远勤山：这个正在建，我们首先是要依靠合作伙伴去建，有的地方合作伙伴不建的我们就自己建。 汽车产经：有直营也有经销商授权的，是吗？ 远勤山：对，我们是以经销商为主，专业人干专业事，如果经销商不想干，对我们产品没有信心我们自己干。
更何况智能电动时代，不少中国车企也已建立起自己的优势。不管是对新能源汽车的理解，还是自动驾驶、智能网联的技术积累，中方在合资企业中的贡献度越来越大。
但相比宝马一直以来运动、操控的标签，数字化和电动化是一个更加富有挑战，也更加漫长的过程。而面对电动汽车在性能方面的先天优势，宝马如何在这个新时代延续口碑，赢得认同，并建立品牌的差异化和独特性，并不是一件简单的事情。
尽管在2020年的挑战下，戴姆勒集团降低了部分研发费用，但研发支出与收入的比例依然保持在6%的较高水平。
我们为什么要选择一台纯电奔驰?
比如为了追求空气动力学要求的密闭性，它每个细节严丝合缝、一丝不苟。为了追求视觉上的美感，它每一根线条每一块材质，都选择得别具一格、构思精巧。在我眼里，它就像是巴赫的曲调，是严谨塑造出的优雅。
总结：从种种迹象看来，奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物，纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了，EQC骨子里还是一台非常传统的车型。
所以48万你能买到的，不是一台“高价的纯电GLE”，而是一台“小一点的EQS SUV”。所以在某种程度来看，EQE SUV其实也挺香的。
