本文目录一览：
- 1、五菱缤果到底怎么样?复古又实用,续航410km,
- 2、五菱能再造爆款吗?缤果先报价6万元,等着比亚迪海鸥出牌
- 3、5.98万起,空间超大,好看还好开,五菱缤果正式上市
- 4、5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市
- 5、拆解完五菱缤果之后,属实没想到10万内的电动车,技术领先
- 6、成为同级别的标杆车型,五菱缤果这么有实力?
五菱缤果到底怎么样?复古又实用,续航410km,
1、在外观上，五菱缤果采用的是复古结合现代时尚的设计语言，看起来很动感，尤其是细节很耐看，椭圆形的大灯组看起来很有神，外观给人一种很亲民的效果，并且新增的410km续航版车型均采用双拼配色，相比竞争对手也有很大优势。
2、这款车拥有410km的纯电续航，在10万内的电动车中算续航比较出色的车型，能够应对通勤、跨城远行不同用车场景。同时五菱缤果的座舱空间很宽裕，也能兼顾日常家用、全家出行、存放大件物品等需求。
3、本次我们试驾的是五菱缤果410km续航版车型，新增车型的最大特点，就是增加了 ESP（车身稳定系统）功能和 AutoHold 自动驻车功能，这也是之前一直为消费者诟病的缺陷，五菱此次补齐了安全配置上的两个短板。
4、在这样的大背景下，五菱缤果新车型410km灵犀尊享版的续航能力达到了410km，而410km的续航里程也比几何E、海鸥等车型更给力一些。有了410km的续航，用户无论是市区-市区，还是市区-县城的日常代步需求都能得到满足。
5、此外还有动力，全新三电系统才是关键，五菱缤果410km灵犀尊享款采用全新三合一水冷扁线电机，最大功率为50kW，槽满率提高20％、电机高效运行区间扩大11％、重量减轻3kg、功率密度增加0.8kW/kg。
6、再来简单说说续航，目前五菱缤果车系中续航最长的车型有410km的纯电续航，比亚迪海鸥则为405km。单纯看续航，两款车型处于同等的水平，都能满足日常出行的需求。
五菱能再造爆款吗?缤果先报价6万元,等着比亚迪海鸥出牌
1、实际上，五菱缤果真正的对手是现在还没出牌的比亚迪海鸥。
2、据悉，新车或将于4月18日正式上市发售，价格或在10万内起售。
3、不过细看的话，五菱缤果的最大续航比比亚迪海鸥还多出了28km，这对于消费者来说，多出了一天的通勤代步路程，因此缤果的充电频率要比海鸥少，用起来也会更加方便。更重要的是，五菱缤果的续航还特别“保真”。
4、综合来说，比亚迪海鸥的优势在于其强大的动力以及续航，而五菱缤果则是在价格上更加优惠，如果你对动力有着更高的追求的话自然是比亚迪海鸥要更好，但如果不是特别追求动力性能的话，五菱缤果就已经足够满足用户的日常出行了。
5、车机系统方面，五菱缤果仅能为顶配车型提供Ling OS车载智能系统，支持车联网、语音识别控制等功能。安全配置层面则能提供倒车影像、定速巡航、ABS防抱死，但数量配置会比比亚迪海鸥少很多。
5.98万起,空间超大,好看还好开,五菱缤果正式上市
五菱今年最重磅的新车来了！3月29日晚，五菱缤果正式上市，共推5款车型，指导价98万-38万元。
月29日晚，五菱缤果正式上市，共推出5款车型，分别为续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为98万-38万元，而且在上市当天已经实现首批车主用户交付。
而在3月29日，五菱带来了品质感更强的缤果，并且98万-38万的价格依然很是实在，价格一经公布，不少人表示五菱没变，还是那个“人民”的五菱。
5.98万元起!同级最大空间,五菱缤果正式上市
1、月29日晚，五菱缤果正式上市，共推出5款车型，分别为续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为98万-38万元，而且在上市当天已经实现首批车主用户交付。
2、五菱今年最重磅的新车来了！3月29日晚，五菱缤果正式上市，共推5款车型，指导价98万-38万元。
3、日前，五菱缤果正式上市，售价区间在98-38万元。此前就有网友猜测，五菱缤果的售价或在7-10万元，现在来看，五菱缤果还是以性价比为主打。
4、首先从价格来看，缤果此次推出了5款车型，其中203km的轻享版98万、舒享款58万，333km的悦享款38万、畅享款98万以及顶配的灵犀互联款38万。
5、月29日，定位为“大空间五门纯电车”的五菱缤果正式上市。新车推出续航里程203km和333km的共计五款车型，售价区间为98万元至38万元。
拆解完五菱缤果之后,属实没想到10万内的电动车,技术领先
1、五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下，实现了每组电池可单独拆卸，这样某个电池出现故障时，就能单独拆卸更换，也能降低维修成本，在行业内属于一项领先技术。
2、通过这里的拆解我们不难发现，五菱缤果虽然是一台98万元就能入门、88万元即可获得410km长续航顶配的纯电五门车，但它并不仅限于在城市内代步，车辆在诸多结构处置与细节打造上都强调了高于合资A级轿车的安全性。
3、要知道，10万以内的电动车为了降低成本，通常会采用油改电、大改小的方式造车，和五菱缤果有很大不同。在这次拆解中，我们还能直接发现五菱缤果在三电系统、车身结构方面的技术积累。
4、最后，通过拆除盖板后的电池组我们也能看到，所有的电芯都采用了独立设计，这使得应用了“问顶”技术的方块电芯能够进行单组拆卸，这将会让未来用车多一份保障，让长期用车的更换维保成本降到传统设计的1/10。
5、为用户造车很好理解，五菱一直奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱缤果就抓住了消费者对空间的需求，拥有2560mm的大轴距、下沉式后备箱等特点，实用性很高却定价不足10万，能提升车主的用车体验。
6、神炼电池的另一个特点，是电池包内有MUST结构，在提升电池包结构强度的前提下，还能单独拆卸电池包内的电池。目前汽车市场中，多数电动车的电池包如果故障了，通常需要整个电池包更换，维修成本比较高。
成为同级别的标杆车型,五菱缤果这么有实力?
1、从续航里程来看，三款车型当中五菱缤果占据了优势，在CLTC工况下五菱缤果的续航里程为410km，比亚迪海鸥的续航里程为405公里，几何E萤火虫的续航里程为401公里。
2、先说说体验的结论，缤果的空间相比同级车型有着绝对优势。首先缤果的尺寸已经达到了小型车的范畴，2560mm轴距甚至超越了众多小型车，比飞度还要长个30mm。
3、首先说一句，比亚迪海鸥的空间在同级别出类拔萃，它属于那种把空间发挥到极致的车型，在这里没有要欺负它的意思，而是五菱缤果更强，而且强的有理。
4、在这样的大背景下，五菱缤果新车型410km灵犀尊享版的续航能力达到了410km，而410km的续航里程也比几何E、海鸥等车型更给力一些。有了410km的续航，用户无论是市区-市区，还是市区-县城的日常代步需求都能得到满足。
