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火车轨道上的电线是干嘛用的
1、电力机车顶上有两个受电弓，靠把受电弓升起接触动力线获得电能。那线当然是考虑了磨损的，耐磨寿命比一般电线长。
2、高铁轨道旁的电线有啥用 铁路两边的电线杆是给运行在铁轨上的列车提供电力。火车通过车体顶部升起的受电弓（结构类似于消防车的云梯）与“轨道上面的电线”，即接触网相连，那根电线通常叫做接触线。
3、高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
4、是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。
5、和谐号列车上面的电线专业名称是高压接触网。为列车提供交流高压电源。接触网可理解为火线，零线是铁轨。列车通过受电弓获得电力，以电力为动力驱动列车。
6、铁路的铁轨上是有低压电的，并加载有高频信号，这就是所谓的轨道电路，铁路边的铁箱子里面的电线是连着轨道电路与信号机的，就是控制轨道电路的接线箱。
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世界上第一辆火车是哪个国家发明的?
英国，德里维斯克，1804年。1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。
火车的发明人是乔治·斯蒂芬森。乔治·斯蒂芬森1781年6月9日生于诺森伯兰地区（现在的纽卡斯尔）的华勒姆村，1848年8月12日去世，英国工程师，第一次工业革命期间发明火车机车，被誉为“铁路机车之父”。
世界上第一辆火车是1814年由英国工程师史蒂芬孙造出的蒸汽机车——“旅行者号”。从1810年史蒂芬孙就开始着手制造蒸汽机车。
正式发明了火车。1847年，美国的法莫（Ｍ．Ｆａｒｍｅｒ）制造了第一辆以无导轨蓄电池为动力的电动汽车。1880年，法国的卡米·福尔最先制造出利用蓄电池作动力的、实用的电动汽车。
世界上第一辆火车有315车厢。英国人里查特里维西克在1804年制造了一台有单一气缸和一个大飞轮的蒸汽机车，这台蒸汽机车牵315个车厢，行驶时速达8千米，这是在轨道上行驶的最早的机车。
最早的火车是以蒸汽为动力牵引的。人们一直认为，世界上第一辆火车是19世纪20年代由著名的英国发明家乔治·斯蒂芬森发明的。
为什么高铁行驶没有绿皮火车咣当
使用钢轨不一样。高铁没有咣当咣当的声音是因为高铁使用的轨道是无缝钢轨，而普通绿皮火车使用的是有缝隙的钢轨。高铁的轨道在设计时考虑到热胀冷缩的因素，两节钢轨之间没有留缝隙。
因为高铁的隔音效果以及使用的技术非常先进，减少了与钢轨的摩擦，所以没有咣当咣当的声音。高铁使用的是特制的钢轨，轨道的设计和制造非常精细。
因为二者使用的钢轨不一样。高铁的钢轨与绿皮火车的铁轨有着不同的设计和制造工艺。高铁轨道通常采用更加平整和精确的制造标准，以确保列车在高速行驶时能够保持平稳。
因为高铁的本身的隔音设计以及轨道设计比绿皮火车好，所以没有咣当咣当的声音。高铁铺设了更为平整、规范的轨道，相比绿皮火车运行在非专用线路上，轨道平整度更高。
因为“使用钢轨不一样”，所以高铁行驶时没有绿皮火车咣当咣当的声音。高铁上使用的轨道是无缝钢轨，两节钢轨之间连接处没有任何缝隙，因此铁轨之间非常平整。
高铁没有咣当咣当的声音是因为高铁使用的轨道是无缝钢轨，而普通绿皮火车使用的是有缝隙的钢轨。在高铁上，两节钢轨之间连接处没有任何缝隙，这意味着铁轨之间非常平整，不会产生明显的响声。
火车是什么时候有的?
火车1814年开始使用的。火车始于1814年，英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车。火车是一种以煤炭或木材为燃料的交通工具，依靠机车带动铁轨上的车厢。它的出现彻底改变了交通运输方式，使得长距离的货物运输变得更加便捷和高效。
另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
火车是英国发明家乔治·史蒂文森发明的。斯蒂芬森生活的时代，是资本主义迅速发展的时期。
目前市面上关于火车发展史的书都是被划分为三个阶段。初期发展阶段，大约从1830年到1900年前后。这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。
中国第一辆火车建于清朝末期，具体时间是1876年。下面是对这一事件及其背景的详细解释。火车的引入与清朝的开放政策 19世纪中后期，清朝政府开始意识到自身与西方列强在科技和工业化方面的巨大差距。
