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换个标就成了合资车?这台爆款国产SUV救了两家合资车企
而作为合资品牌，丰田和三菱都找广汽合作，直接推出“贴标版”的广汽丰田ix三菱褀智PHEV，这两款车都是GS4贴标而来，并且三菱连传祺GE3都“不放过”。
熟悉铃木品牌的朋友们都知道，由于经营不善和持续亏损，铃木已经解散了在国内的两家合资车企，并且宣布退出国内市场。
况且作为16年10月成立的WEY系列与16年11月成立的领克系列在时间上更是有着较为接近的。然后，宝马与长城汽车，吉利与沃尔沃之间的合作不仅展现出了国产车企与合资车企之间的合作，而且同样作为两家汽车厂商发展路线的规划。
长安CS75 PLUS是长安汽车旗下最畅销的一款SUV，目前在售的车型有7款，而最值得推荐的就是0T的自动领航型，它的官方指导价为199万元，相比5T车型也并没有贵多少。
此外吉利汽车-缤越虽然是一款小型SUV，但由于车身尺寸表现不错，所以车内的空间相对来说也是比较大的，空间不会有部分合资车型上那种局促的感觉。
谈到国内自主品牌SUV，那必定绕不开“哈弗”。作为国内SUV标杆品牌，哈弗是长城汽车旗下子品牌，主营SUV生产及销售业务。其中旗下王牌车型哈弗H6，更是打破了合资车的价格垄断，引领了国产SUV突围，具有着划时代的意义。
本田杰德这车怎么样?
1、本田杰德总体来说挺好的：这款车总体来说还是很不错的空间大视野开阔，转向清晰，油门轻盈，挡位平顺，动力均衡；底盘和悬挂偏舒适，适合公路行驶。
2、本田杰德口碑很好。本田杰德是本田旗下的一款旅行车，做工精细很有高级感，整车协调性很好，沉稳大气，油耗低，性能好，深受大众喜爱，口碑很好。
3、本田杰德车型个人认为优点是车子动力性，燃油经济性，质量可靠性还有空间以及品牌知名度方面比较好，缺点是车子底盘低，车子钣金薄，安全性一般我上个月买了东风本田INSPIRE，这车落地218搞定，还不错。
为什么捷达桑塔纳那么多人说不好
总体来说，总体外观上，尽管很类似，但是设计风格上或是有所不同的，桑塔纳简洁完善，捷达应用了大量线框，借以刻画出该辆家用车的活动气氛。
总体来说，桑塔纳和捷达各有优劣，您可以选择根据自己的需求、预算来进行决策。如果您追求车辆的外观造型、时尚程度和高档大气，桑塔纳便是不可多得的好选择。
主要构造是完全相同的，难道因为从审美观点上看桑塔纳更适合国人的审美观，或者桑塔纳的资格老一些就贵吗？更离谱的是，桑塔纳在中高配上居然还不如新捷达，比如定速巡航。
我看没人这么认为。可靠性只是一个方面，从舒适，工艺，材质，动力等其他方面，日本车是无法同奔驰宝马相比的，也就是说质量不如人。
国际上的现款捷达就是中国的速腾，而中国市场上现款捷达一直都是用的小二十年前的技术换汤不换药的换换外形。很多人你给他说了也不信，都觉得大众的就是好的，也是当年的桑塔纳(其实就是帕萨特B2)打下的口碑太好了。
捷达置方面下了更多功夫，增加自动大灯、感应雨刷、胎压监测、蓝牙电话、中央触控屏等配置。
汽车拉皮是什么意思?
1、拉皮车是什么意思你好，拉皮车的意思就是在老款车型的车架和配置以及悬架调试等基础不变，只是改了个外形就上市销售，这种就是拉皮车。
2、拉皮是一个贬义词，一方面厂家想解决消费者的审美和视觉疲劳，而另一方面又不想投入更多的研发资金，所以就在现有车型的外观上进行一些小的改款，迎合市场变化和消费者的口味，以达到换代升级的目的。
3、拉皮车是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。
为什么说途昂是拉皮车
的动力对途昂来说只能是够用，油耗上还是不错的，基本综合下来12升左右吧，对于一个整备质量2顿的车型来说还是正常的操控性上由于车身太大整体感觉不如途观那么好，底盘悬挂的反馈和路感也不是很好，由于是拉皮的。
简单来说，这就是一台拉皮车，因为MQB平台发动机舱一些布局尺寸无法改变，而整车拉长后很大一部分尺寸设计在了车头，有种为了大而大的感觉，并没有给途昂带来实质性的安全性改变。
很多人的会说途昂是终极拉皮高尔夫，因为途昂也是在MQB平台上打造的由于诞生于MQB平台，所以途昂的前悬架结构毫无疑问就是麦佛逊式独立悬架和元宝梁副车架了 不过与MQB平台的高尔夫不同，途昂的下摆臂用的是更加结实的。
很多人的会说途昂是终极拉皮高尔夫，因为途昂也是在MQB平台上打造的。由于诞生于MQB平台，所以途昂的前悬架结构毫无疑问就是麦佛逊式独立悬架和元宝梁副车架了。
而在避震层面，途昂的悬架觉得是支撑点不足的，过一些橡胶减速带的过程中会出现不必要的颤动，人到车箱里会被抛来抛去。途昂前悬架详细说明 很多人的要说途昂是最终拉皮手术高尔夫球，由于途昂也是在MQB服务平台上构建的。
都不建议买途昂的原因是：耗油量略高、车内饰套娃、底盘太凑合、换档间断性顿挫、有强烈的大车感。
