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马自达6怎样?
行驶性与舒适性强，马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。
外观：马自达6线条流畅，外观运动时尚，具有轿跑车气质，网友对此评价较高。内饰：内饰风格偏运动，用料稍差，做工不够精细，隔音不好，配置实用，但科技感不强。
全新的马自达6在造型上不会有很大的变化，但依然是一个动人心魄的造型，尾部设计风骚，外观上更显年轻。前后驱动的马自达6在底盘调校上会更倾向于轿跑车风格，底盘悬架会更硬朗。
总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了。特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的，不买贵的”。
外观设计 马自达6睿翼的外观设计非常时尚，造型简洁美观，线条流畅，整车采用全新的设计风格，拥有马自达6睿翼的拉近人与车的距离感。
马自达6动力表现还是比较不错的。它搭载了5L和0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为194马力和158马力。同时，马自达6还配备了6速手自一体变速箱，换挡平稳，响应快速。
现在主要纠结在迈腾和马自达6上,请从家用、够用的角度帮我深入分析一...
首先请楼主明白，车是用来开的，不是用来撞的！如果你有大把钱，加得起油、不怕保养费用贵、不怕技术过剩的话就买迈腾吧！马自达6轿跑外形拉风、油耗低、现在性价比高、配置务实。
如果只有23岁那还是马自达6比较适合你，迈腾在国外叫做帕萨特B6，可见他和帕萨特都是一样的定位--商务车。
马6是日本车系里质量比较好的一款车，被国人骂的最少，但是还是有日系车的那些缺点，而且奉承小鬼子的一贯风格，在消费者看不到的地方偷工减料。
对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS+EBD+EBA+TCS+DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。
然后是马自达的cx-5，这款车在整个市场里面算是比较侧重驾驶感受的类型了，首先马自达的这个创驰蓝天的动力总成不管是油耗还是动力都很不错，而且cx-5用的6at是我觉得同价位里面非常优秀的一个6at了。
马自达6的车怎么样
车身很扎实，随便踩踩就上到130了，所以100码过弯没有问题，前双横臂，后多连杆+横向稳定杆（老马六没有稳定杆），平时都是80码过弯，一点事没有，这次玩大了。
(382人说)车主说马自达6车身不是很重，加速很好。方向感细腻，操控感觉相当好，过弯很强，高速底盘挺稳，如果再厚实点就好了，总之这车很好开。
优点：相对同级别的车型较省油，操控较好，发动机声音不大，外形时尚（老款的外形一直都很经典，据说马6的设计研发团队是群美女）价格在同级别车中相对较低。
马自达6的外观设计和上一代有很大的不同，车身线条更加流畅，前脸大尺寸的“马自达”标志，让汽车看起来更加精致，更具有豪华感。车身侧面的设计更加强调马自达的品牌风格，让消费者一眼就能认出这是一辆马自达的车。
马六的座椅如何调整?
调整的方法：一是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。
首先马自达的座椅手动调节操作杆在驾驶座椅的左侧，如图所示。调整座椅时候，用手搬动图示的操作杆，将座椅前后调节的卡扣解锁。在搬动上图操作杆的同时，双脚向后蹬座椅，就可以调节座椅的前后。
打开车尾箱，靠近后排座椅处左右各一个拉手，拉住不放；向平放倒后排座椅与后备箱连接成平台，如下图所示。
马六什么时候上市的
马六是马自达6的简称，是马自达公司21世纪推出的产品，于2001年在东京车展上市。前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅采用了马自达轿跑式设计，取消了车门防擦条。
马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。
日本马自达公司21世纪于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。
自上市以来，已在全球20个国家获得30多个奖项。2003年4月10日，马自达6来到中国。凭借其超凡的外观和操控性，获得了当年“曲线之王”的称号，并保持了旺销的态势。
