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华为上车极狐,“40万的快消品”值不值?
如果说极狐加上华为才能值40万，对于40万中暂时不能真正落地的部分，消费者真的买账吗？ “硬件冗余是短期的必经阶段，无人驾驶软硬件系统的加入除了对于数据积累有重要作用，还有对品牌的支撑。
根据官方透露，极狐阿尔法S全新IH版共分为售价379万的进阶版和499万的高阶版，可能您会觉得售价有些偏高，但别忘了像毫米波雷达、超声波雷达的成本可远比那些座椅加热通风等舒适性配置的成本高很多。
华为上车极狐，ldquo40万的快消品rdquo我认为不值1定价太高限制了消费群体2还没有经过市场检验，消费者是否买单还不清楚340万的价格已经可以买一辆中高档汽车华为在周末基本上已经刷屏，华为汽车带给大家的。
技术为品牌服务，对于一款40万的产品，调性很大程度上引导了它的定位人群。有人说，相比极狐，阿维塔已然做出了不同的“味道”。也有人说，阿维塔像是豪华版的Model Y。
或是意识到HI模式的问题，据悉，为了增加极狐品牌影响力，与华为智选模式合作的首款产品将于2024年发布。再说说价格，抛开极狐阿尔法S老款 HI版不讲，全新HI版进阶版379万，高阶版499万元。
华为正式卖车,该车性能怎么样?
同时中高端电动轿车的性能普遍很强，后驱车里的昊铂GT高性能版可以达到9秒破百，30万级和更高标准的电动四驱轿车普遍都是3秒级破百，所以这台车的动力必须足够强。
口碑不错，质量也好。根据查询有驾显示，华为汽车口碑不错，质量也好。良好的智能体验：华为参与了车车M5和车车M7的研发，在智能化方面领先于大多数新能源汽车，主要体现在车车交互体验上。动力和续航综合表现不错。
据我所知华为汽车最大的亮点就是华为面向AI时代，非常不错。华为AITO问界M5是一款搭载了华为HarmonyOS(鸿蒙系统)智能座舱的智能汽车。
华为卖车的方式也很粗暴，通过高新狂揽汽车销售人才，将新车投放到各个华为体验店内，然后等着用户预定就可以了，这也是华为天然的巨大优势。
有华为加持,续航超1000公里,但赛力斯SF5依然卖不动
1、华为不可避免成为车主抱怨和投诉目标，多位赛力斯SF5车主就在某汽车社区发文控诉被华为“割韭菜”，甚至还有深圳赛力斯SF5车主扬言已经找到370位车主一起维权。
2、动力方面，这是一台增程式混合动力车型，搭载了赛力斯SEP200电机以及华为DriveONE三合一电力系统，最大功率为550马力，性能不俗，峰值扭矩为820牛·米，满电满油情况下续航可以达到1000公里以上，日常使用很方便。
3、赛力斯SF5 指导价：268-268万 毫无疑问，赛力斯是靠着华为的光环迅速走红的。赛力斯是小康股份成立的一个新能源车企，而赛力斯SF5，并不是华为推出的全新车型。
