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SUV的底盘,独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂的优缺点?
这种悬挂的主要优点是：第一，制造成本很低，这种悬挂可以为车企减少研发的材料成本，可以降低汽车的整体价格。第二个优点是扭力梁悬架具有良好的承载能力。
汽车悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。汽车各悬挂系统的优缺点如下：汽车悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架主要包括以下几类：双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架等等。
扭力梁与独立悬架相比，各自的优缺点有哪些呢？首先是扭力梁。
那么，哪种悬架更好用呢？这要看具体情况而定。如果你注重悬挂性能和舒适性，多连杆独立悬架是更好的选择。但如果你注重成本和简单性，扭力梁式后悬架则更适合你。
缺点：结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架 优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。
从而提高汽车的行驶稳定性。常见的独立悬架类型包括：麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架和双横臂独立悬架。总之，不同的悬架系统类型各有优缺点，消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型悬架类型。
扭力梁式半独立悬挂好不好?
（1）优点：结构简单可靠，也不占空间，而且维修费用也比独立悬挂低，所以扭力梁悬挂多用作小型车和紧凑型车的后悬挂。
扭力梁式悬挂是非常安全的。扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种，这种悬挂不少紧凑型车都在使用。因为紧凑型汽车车内空间较小，使用扭力梁式悬挂可以尽可能减少对后备箱空间和后排空间的侵占。
多连杆悬架会比较好：多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。
扭力梁悬挂和独立悬挂被用来区分车的档次高低,是否科学?
1、这两种悬挂形式从本质上来说，并没有什么高低的档次之分。车辆的舒适性与操控性还与底盘的调校、用料、做工等因素有着密切的关系，它是整车零部件协同运作的结果。很多用着扭力梁悬挂的车子也能带来良好的舒适性与操控性。
2、扭力梁悬挂跟独立悬挂被用来区分车的档次高低，这种方法是科学，扭力梁悬挂在构造层面非常简单，可是承载能力却更大一些，许多轻型载货汽车和客运车都选择使用这个悬架。
3、不同车型选择的悬挂类型也是不一样的，不能够用悬挂去判断车辆的高低档次。从成本上来看，独立悬挂的成本会更高一些很多中低端车型都会选择使用扭力梁悬挂。豪华品牌和一些比较注重动力技能车型会优先考虑独立悬挂。
4、所以每辆车的设计和定位都不一样，悬挂也不一样。用简单的扭力梁悬架和独立悬架来区分汽车的档次是不科学的。例如，已经停产的李霞前后悬架就是麦弗逊式独立悬架。
