本文目录一览：
- 1、新能源车进入大乱斗周期3月谁家“含金量”最高?|汽势原创
- 2、在GL8与D9的主赛道上,插混的魏牌高山是不是第三条路
- 3、11年GL8,3.0的换屏后有时候出完死机,后会从启是什么原因?
- 4、5月MPV市场洗牌加速:别克GL8、腾势D9上位
新能源车进入大乱斗周期3月谁家“含金量”最高?|汽势原创
埃安是传统车企新能源品牌中走的最稳，销量表现最好的品牌，没有之一。进入2023年，埃安一路开挂，终于在3月迎来销量破4万。今年第一季度，广汽埃安累计交付量为80308辆，同比增长79%。
在汽势Auto-First看来，新一轮周期，长城吉利的激进入局，带给新能源车市的积极效应值得肯定，未来2-3年内，怎样让产品和价格保持在用户和市场最优的动态平衡中，成为关键。问题来了，大结局是什么呢。
正如(巴黎－达喀尔)创始人泽利萨宾(ThierrySabine)所说？巴黎－达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力赛。
在GL8与D9的主赛道上,插混的魏牌高山是不是第三条路
1、上市不到一年的腾势D9迅速占领高地，那么在高端MPV市场，别克GL8和腾势D9已经抢占的两条主赛道上，魏牌高山能不能抢出第三条路。魏牌的全新MPV高山，在很多设计思路上，算是打开了中高端家用MPV市场的大门。
2、终于，在6月份腾势D9以1105辆的成绩再创新高，并且成功超越老牌劲旅别克GL8。从某种角度来说，腾势D9别克对GL8的超越，其实更像是新能源与燃油车时代的更替。不过，成功登顶的腾势D9，似乎还不能做到高枕无忧。
3、魏牌 高山 预计定位：35-40万元 腾势D9可以说是国产品牌在新能源MPV赛道上的先行入局者，魏牌也抓紧跟上了脚步，高山正是一款定位35-40万元高端MPV市场的产品，与腾势D9展开直面竞争。
4、腾势D9最大的优势是直接搬用比亚迪研发多年的DM-i插混技术，既非纯油车，也非纯电车，MPV跑长途最怕的是在路上趴窝，可充电可加油完全没有续航的忧虑，因此插电的能源形式可能是最适合MPV的。
11年GL8,3.0的换屏后有时候出完死机,后会从启是什么原因?
硬件故障或者电池接触不良：这个需要拿去售后检测或者更换电池。
硬件故障或者硬件与硬 件冲突，硬件接触不良等。软件故障，软件与硬件冲突或软件 与软件冲突。？解决办法：硬件故障通常不 容易解决，因为有的原因 有可能是手机在生产过程中已经出现的问题，通常需要厂家质保。
则可能是microSD本身损坏或与手机系统不兼容。建议更换优质microSD卡。如果上述操作后仍无法解决问题，并且手机死机、黑屏完全没有规律可循，则可能是硬件故障。请备份好数据，携带购机发票前往售后服务网点检测。
可能灵敏度过低，有以下几种方法解决：如果手机屏幕不灵敏，我们可以进入到手机管家对手机进行检测优化。还可以将手机关机，过个五分钟左右的时间再打开手机，看手机屏幕是否还是反应迟钝。
5月MPV市场洗牌加速:别克GL8、腾势D9上位
1、而排在第2位的腾势D9 DMi和自家的同时腾势D9 EV被分开计算，D9 DMi车型有10037辆，腾势D9 EV则有968辆。虽然加起来依旧只能排在第二，和别克GL8还差一些，但是别克GL8的危机明显，尽快换代升级至关重要。
2、别克GL8排名第二，作为传统的MPV大佬，这两年，这款车型受到多重围攻，最强的对手要数腾势D9 DM-i，在销量上步步紧逼。不过，大佬就是大佬，GL8的地位还是很牢固，1-5月份累计销量达到47980辆。
3、所以中大型的定位是最热门的，比如最火的别克GL8就是如此。而腾势D9从设计到功能配置，也是宜家易商的属性，二者的平衡拿捏到位。最后，最关键一点，这是一款新能源MPV。
4、今年5月的销量数据已经出炉，MPV的冠军宝座当然还是别克GL8，5月销量为11963台。但是，冠军不是焦点，重要的是紧随其后的腾势D9，5月销量为11005台，两者仅仅相差958台！这应该是近几年，MPV亚军销量最接近别克GL8的一次。
