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汽车中的“漂移”是什么?普通车辆该如何进行漂移?
1、真正意义上的漂移是利用打滑的驱动轮的动力和转向轮阻力二者的合力来控制车辆移动方向的一种技术。漂移的主要意义是加速车辆过弯。
2、“漂移”是一种驾驶方式，又称“侧滑”。是以转向过度的姿态过弯，利用后轮滑动进行转向的动作，通常在拉力赛事上比较常见。但随着日本漂移文化的普及，现在越来越多的国家都开始举办自己的漂移比赛。
3、归咎到底就是一种：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。
4、车辆开始漂移后，需要松开手刹，调整方向盘。当车辆指向转弯方向时，可以加速从弯道退出。前两种常用的漂移方法都是利用静摩擦力有最大值的原理。然而，汽车是一个复杂的系统。
5、日本说法漂移是甩尾的一种，而甩尾并不全是漂移。日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移，例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎，4WD的车叫高速甩尾。
6、首先，在驾驶形式上，用于漂移表演的汽车大多是后驱车。至于发动机的具体位置，目前还没有明确的定论，但大部分都是前装的，中后置的基本上都是超级跑车。因为超级跑车的轮胎和机械磨损成本巨大，一般不用于性能方面。
前驱汽车漂移原理
后驱车能漂很远，但是对油门控制要求比较高，踩多了就回转，踩少了就漂不下去；前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度，而后驱车则不行。
前驱车漂移原理是提前使汽车突破转弯是需要的“向心力”的极限，使车出于“失控”的状态，从而使“静摩擦力”变成“动摩擦力”，让“动摩擦力”为汽车提供足够的“向心力”，使汽车转弯。
漂移原理是后轮失去抓地力，同时前轮保持抓地利.前驱车玩漂移必须是手动手刹，后驱则可忽略。常见飘移：手刹转向：手刹刹车，锁死后轮使之失去抓地力而作圆周运动。
用前驱车漂移方法主要有两种：第一种：使用拉 手刹 过弯，由于手刹是给后轮单独提供制动，因此拉手刹的目的也是让后轮出现侧滑发生 甩尾 ，不过这次的诱因不是 驱动力 ，而是 制动力 。
汽车漂移的原理(物理解释)
向心力原理。漂移的时候进弯前刹车把重心调整到前部，然后降挡突然加油门，这样后轮就有一个很大的受迫力，以致脱离了地面对后轮的摩擦力而开始空转。这样就由后轮空转的驱动力提供向心力，以弯道半径为半径的向心运动。
很重要的一个原理就是我们中学物理中说到的“同等条件下静摩擦力大于动摩擦力”。
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。
