本文目录一览：
- 1、曾经的达喀尔神车!全新帕拉丁上市,配三菱发动机和坦克转弯
- 2、日产帕拉丁质量怎么样
- 3、帕拉丁的优点和缺点
- 4、全新日产帕拉丁上市,硬派越野SUV,售价16.98万元起
- 5、帕拉丁与途达的底盘区别
曾经的达喀尔神车!全新帕拉丁上市,配三菱发动机和坦克转弯
于是乎，郑州日产为了挽回当下的颓势，在8月13日正式上市了全新帕拉丁。这是一款在越野圈响当当的功勋产品。当年原厂状态下参加达喀尔拉力赛并顺利完赛的表现，让其一炮而红。
当看到全新帕拉丁的第一眼，大部分人会和我有相同的反应：这不是途达吗？？没错，全新帕拉丁采用了途达的设计，车头高大威猛！但不得不说郑州日产的设计师真的很省心，呵呵，仅是换上了全新车标。
国际知名赛车手、新帕拉丁品牌的密友周勇充满激情地说：“是帕拉丁的赛车成就了我现在的样子。”帕拉丁在赛道上的一次次成就，让“达喀尔神车”成为了帕拉丁的标签，也将他带入了职业汽车运动生涯。
动力方面，两款车都搭载0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，全新帕拉丁的最大功率为168kW，最大扭矩为360Nm，WLTC油耗为4L/100km；坦克300的最大功率为167kW，最大扭矩为387Nm，WLTC油耗为9L/100km，不相上下。
日产帕拉丁质量怎么样
1、好。根据百度有驾查询可知，帕拉丁外观大气简约，没有过多的装饰，着重实用功能和现代感。发动机动力强劲，视野好，底盘高，通过能力强，能应付各种路面，油耗相对比较小。前排座椅比较舒适，音响效果比较好。
2、帕拉丁4四驱油耗多少，性能怎么样4四驱在两驱状态下与两驱车油耗基本一样。性能很不错。北京城市环境百公里不超11L。高速车速在110-120公里能达到9L多一点。但时速上140后油耗有所增加。
3、日产帕拉丁汽车完全可与进口车相媲美，质量也不错，帕拉丁简介：帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌。
4、底盘硬朗，皮实耐用，底盘高，通过性好，产品零部件质量普遍较好，结实耐用，所以帕拉丁不容易开坏。帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌，产品有2006款4排量汽车，产品以实用性能著称。
帕拉丁的优点和缺点
优点：四驱帕拉丁有良好的越野性能，高通过性，安全性增强。缺点：比较两驱车型，四驱帕拉丁会消耗更多燃油，成本较高，四驱系统增加了整车重量，帕拉丁的悬挂系统较坚硬，导致一些舒适性方面的问题。
最大优点：皮实耐用、省油、性价比高、动力强是帕拉丁的最大优点。最大缺点：外形很老气、内饰粗糙、配置差、舒适感不强、小毛病多、储物空间小帕拉丁采用的是KA24发动机，动力强，性能好，耐用，有很强的推背感。
优点：爱怎么开就怎么开！不用担心在烂路上刮坏底盘。缺点：买车3年多了，车价一直没降过。市区停车还不如两厢。外观：质感好，棱角分明。漆黑一片，像一匹野马。你一打开收音机，天线就会自动升起。
帕拉丁优缺点之优点：车身结构简单，经典车型，皮实耐用，维修便宜、方便，车也便宜。适应恶劣环境的能力较强。
帕拉丁：（1）优点：能奶能打可以混团，防御高，单刷速度也快像是自带幽魂套，自带满暴击。（2）缺点：物理百分比附魔贵，CD循环差，不能秒的时候看着技能栏全黑很尴尬，钝器还加5%CD。
全新日产帕拉丁上市,硬派越野SUV,售价16.98万元起
全新帕拉丁推出了3款车型，其中2023款 0T 两驱豪享版的指导价格为198万元，2023款 0T 四驱尊享版的指导价格为198万元，2023款 0T 四驱智享版的指导价格为268万元。
日前，我们从郑州日产官方渠道获悉，全新一代帕拉丁正式上市，售价区间为198万—268万元，共推出3款配置车型。
近日，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型，售价为198-268万元。
选择在敦煌这样具有传奇色彩的地方宣告上市，新帕拉丁向市场传递出的决心不言而喻。新车共推出豪享型、尊享型、智享型三个版本，官方售价区间198万元至268万元。郑州日产希望以硬核的产品本色与更多用户产生共鸣。
新帕拉丁定位为“安全舒享全路况SUV”，共推出了豪享型、尊享型、智享型三个版本，售价区间为198万-268万元，从越野性能、座驾安全、舒享空间、智能配置等方面实现全方位升级。
易车讯 我们从官方获悉，郑州日产全新帕拉丁将于8月13日上市。新车基于日产途达打造，但在外观多处细节进行了调整，并换装了全新车标。动力方面，新车升级为三菱4K31（0T）发动机+采埃孚8AT变速箱。
帕拉丁与途达的底盘区别
1、车身侧面，日产PALADIN与日产途达基本没有任何差别，仅仅是日产PALADIN在前翼子板处新增了配饰，侧腰线依旧保持隆起的肌肉线条来凸显新车硬朗的风格，并且可以看出新车有着较高的底盘悬挂，极大提升新车越野性能。
2、外观上新帕拉丁其实和途达最主要的差异就是中网，采用了熏黑的蜂窝状设计，并且中间是一个全新的LOGO。
3、车身侧面的造型方面，新帕拉丁与途达并未有着显著变化，其整体的造型也是足够饱满，单从视觉方面来看，整车的粗犷和厚实的线条依然是其主要特色。此外，新帕拉丁在A柱下方位置也是增加了一个仿进气口的设计，并且后扰流板的尺寸也稍微增大了一些。
4、从产品的角度来看，新帕拉丁可以说是针对途达的短板以及市场反馈的槽点进行了优化改进和升级。从老帕拉丁时代就一直被用户吐槽的后桥鼓式刹车，在新帕拉丁上终于变成了盘式刹车。
5、首先，从外观设计上来看，新帕拉丁沿用了途达的设计风格，给人一种比较魁梧、硬派的视觉观感。硬派车这样设计的确很有诱惑力，能激发不少男性的征服欲。另外，新车还用了全新的车标，这也是为了与途达做出区分。
